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疫情影响下,商用车企年中报都透露出了什么?

2020-09-09 山东科大集团 阅读

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今年的新冠肺炎疫情影响了很多行业,也考验了各个企业的生存能力。对商用车上市企业而言,半年度财报就是有力的证明。截至目前,一汽解放、东风商用车、福田汽车、中国重汽、江淮汽车等汽车企业陆续发布了2020年上半年财报。在这场疫情大考中,他们在商用车方面交出了怎样的答卷?反映了什么趋势?是否改变了他们以往的发展模式和生态体系?




业绩卓然,增长势头强劲


财报显示,上述几家企业的商用车业务方面均实现了不同程度的增长。


其中,一汽解放上半年实现中重卡销售23.9万辆,较上年同期增长35.70%;营业收入690.90亿元,较上年同期增长16.08%;营业利润29.37亿元,较上年同期增长38.63%;利润总额29.46亿元,较上年同期增长32.46%。


东风商用车上半年共销售26.22万辆,同比增长9.0%。收入428.31亿元,同比增长11.5%,作为年初受疫情影响最严重的企业之一,东风商用车跑出了加速度,成为了东风汽车集团营收的主力增长点。


福田汽车上半年共销售汽车32.02万辆,较去年同期增长17.6%,其中商用车市场占有率13.3%,较去年同期增长1.2个百分点,位列商用车第一。营业收入272.14亿元,比去年同期提高4.44%。


中国重汽上半年实现营业收入266.15亿元,同比增长18.46%;归属于上市公司股东的净利润7.28亿元,同比增长13.77%。销量方面,中国重汽上半年实现重卡销售8.96万辆,同比增长15.45%。值得一提的是,中国重汽上半年已经完成了全年销售目标的60%。


江淮汽车商用车业务增长明显,财报显示,上半年货车销量13.5万辆,同比增长3.5%。其中,轻型货车累计销售10.2万辆,与去年同期基本持平;中型货车累计销售5701辆,同比增长11.1%;重型货车累计销售2.7万辆,同比增长24.2%,表现亮眼。


疫情倒逼,创新互联网营销新形式


年初的疫情影响了商用车企业特别是卡车业务的发展,原本的销售业务基本停滞,复工后,商用车企业积极应对疫情影响,除在采购、生产、发运等环节发力外,还针对自身产品和用户特点,寻求突破口,利用线上互联网直播、线下拓宽新渠道等创新的营销方式扭转局势,实现了上半年的业绩增长。


“疫情期间,解放在行业率先复工,第一个产能达到上限。在行业普遍下滑的大背景下,我们逆势增长,销量、份额、利润大幅提升。”中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示。据介绍,在营销方面,一汽解放从疫情初期开始,就围绕内容、渠道、形式等维度,携手经销商开展了一系列的创新营销举措,比如:设立周度直播大讲堂,在线揭秘产品卖点、驾驶技能、服务技巧、营销关爱举措;开展短视频、直播营销实践,以及系列性的在线培训及伴随辅导,打造厂家+经销商的多维度品牌营销矩阵,提高经销商获客及转化能力,为上半年的销量立下了汉马功劳。


福田汽车品牌副总裁、新闻发言人李健表示,疫情让线上购车成为新的销售渠道。据了解,福田汽车联合子品牌、经销商进行线上直播售车,截至目前共直播了11000+次,观看人数超过1亿,成交数量超过9000辆,效果十分显著。此外,福田汽车还积极调整线下渠道建设。其中,将奥铃、欧马可、时代三大品牌的轻卡业务进行分网,形成差异化布局,牢牢把握住轻卡市场;欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设,从而为销量增长奠定了坚实基础;规范管理、科技赋能的新线下渠道,也促进了营销全要素、全价值链的创新变革。


“今天,东风商用车车辆工厂生产整车805辆,打破了4月底创造的日产760辆纪录。”5月9日,东风商用车高产的消息再次让行业为之折服。“805”的背后,是东风商用车的实力、速度、行动践行追赶超越的进行曲。据悉,疫情期间,东风商用车开启“线下+线上”双出击模式,满足客户购车需求,在非常时期采用“非常”营销方式,举办了700+场精彩的线上活动。


政策驱动,卡车销量迎新高

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除上述变革与创新外,卡车市场背后的政策因素也刺激了销量的上涨。


罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《中国汽车报》记者采访时指出,首先,新基建无疑是一项利好。以新基建为代表的项目正在逐步推进,据不完全统计,新基建提出以来,地方政府列出的项目投资清单总金额已经超过30万亿元,卡车需求会得到进一步提升;其次,我国物流快递行业发展迅速,即便是在疫情期间人们的线上消费也没有减少,疫情得到有效控制后,消费能力的提升以及从多家整车企业相继推出的新车型来看,牵引车成为新亮点,并且重卡企业的复工复产时间普遍较早,中国重汽、陕汽、一汽解放等均在第一时间实现了复工,有效保障了市场的需求;最后,随着各地国三柴油车淘汰更新速度加快,国道短途超载治理,叠加按轴收费新政带来的产品结构变化和载货车需求的增长,将继续推动2020年卡车销量的提升。


此外,2020年是重卡行业转型升级、迈向高质量发展的关键一年,多项针对环保升级、超载整治的新政相继实施。其中,《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》明确规定,在2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。由此造成的车辆缺口,必然会成为拉动重卡市场整体销量的强大动力。


“上半年业绩增长主要受益于政策机遇,受高速公路免费通行、新基建、国三淘汰、持续治超等政策机遇,我国卡车市场迎来新高。”商用车行业专家谭秀卿也如此表示。


突破变革,下半年有望继续增长


通过上半年的积极努力和创新开拓,商用车企业取得了令人欣慰的成绩,同时,也在产品布局、技术突破和售后服务等方面,开启了新的征程。在智能网联、新能源、人工智能等新业态方面,商用车企业正积极面对,不断优化产品结构,提升产品核心竞争力,利用新技术、新理念、新模式、新战略夯实基础,突破创新。


在优化产品结构方面,中国重汽推出了“HOWO-TX”系列产品,其在轻量化、标准化、舒适性、动力性、安全性等方面进行全新升级,进一步贴合市场需求。目前,该系列车型逐渐成为中国重汽的销量担当。


在经营理念上,江淮轻卡进入了从提供运输工具向高效智能物流解决方案供应商转型升级的新阶段,依托店销、分销、行销、数字营销体系,关注应用场景、聚焦需求痛点、专注用户价值,为各细分市场用户带来全新价值体验。


在售后服务上,福田汽车针对不同行业用户痛点,在产品研发之初即引进了基于“场景+区域+工况”的产品开发和验证体系,将之细分成253个应用场景,并制定了完善的产品价值解决方案,并且在福田车e购上,实现选车、购车、维修、保养等全生命周期的用车服务。


在技术突破上,各家卡车企业在车辆电动化、智能化以及自动化方面也都推出了更新的产品和解决方案,第一时间满足市场、用户的需求。


销量是结果,也是综合实力的体现。纵观今年以来的我国汽车市场,商用车正成为当之无愧的增长主力,特别是卡车市场表现出了稳中向上的增长态势。下半年,在卡车市场逐步向高端化、专用化及安全、环保、节能、智能等方向发展的大趋势,以及在国三淘汰加速及基建投资加码的双重动力下,我国卡车市场仍有望继续保持强劲增长态势。


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