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停止一切相关开发,FCA小型车生产将转移至PSA平台

2020-09-02 山东科大集团 阅读

近日,《欧洲汽车新闻》报道称,菲亚特克莱斯勒(FCA)集团未来的小型车将采用标致雪铁龙(PSA)集团的CMP共用模块化平台打造。这是双方迈向全面合并的一步,新公司已经被命名为Stellantis,预计合并将在2021年第一季度完成。


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上述报道引用了FCA发送给供应商的一封信。在信中,FCA告知供应商,其新一代小型车将转移至PSA的CMP平台生产,因此FCA要求供应商立刻停止与未来小型及微型车相关的一切研究、开发及模具制造等工作。


CMP是PSA集团旗下一个重要的平台,涵盖小型车和紧凑型车,支持汽油、柴油和纯电动系统。PSA基于该平台推出了标致208、标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa、DS 3 Crossback等车型,均提供内燃机和纯电动版本。


FCA此前对自家的小型车平台进行了改装,从而适用于汽油车、柴油车以及电动车型,例如菲亚特全新500e纯电动微型车就是基于该平台打造,将于10月在欧洲上市。不过,随着FCA与PSA合并,共享平台已然成为更为现实的选择。


对于FCA来说,将新一代小型车生产转向PSA的平台,可以带来更高的规模经济效益,降低开发成本。FCA告诉供应商,将在波兰蒂黑工厂生产基于CMP平台的小型车。该工厂目前生产菲亚特500和蓝西亚Ypsilon。意大利媒体也报道称,FCA将在蒂黑工厂每年生产40万辆基于CMP平台的小型车。


事实上,对于共享平台一事双方早有打算。去年年底,在一份概述合并益处的联合报告中,FCA与PSA表示,今后双方近2/3的汽车生产将集中到PSA的两个平台上,其中小型车平台年产能260万辆,紧凑型/中型平台年产能300万辆。当时双方提到的小型车平台就是CMP平台,另一个则是PSA用于生产中大型车的EMP2高效模块化平台,后者支持汽油、柴油和插电式混动系统。至于FCA的Ram皮卡和Jeep车型则将继续使用自家的平台。


“与我们的同行相比,我们发现每个平台每年300万辆左右的规模极具竞争力,我们将在合并交易结束后做出必要的决定,转向数量有限的平台来实现规模化。”PSA首席执行官唐唯实指出。

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根据PSA与FCA的规划,合并后的Stellantis公司将在全球范围内拥有较为全面的业务,高度互补和标志性的车型组合,涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场。


除了能够互补,双方合并之后还能产生规模协同效应,预计可直接节省37亿欧元(约合人民币302亿元)的成本。其中,技术、产品及平台相关的费用节省,预计将占到37亿欧元年度协同效应的40%,而由规模带来的采购价格优化也占40%。


对于外媒报道的平台共享计划,FCA一位发言人予以确认,但补充说:“由于保密和竞争原因,现阶段我们将不做更多详细说明。”据了解,去年PSA基于CMP平台生产了约16.1万辆车,而待双方合并后,到2025年CMP平台的年产能目标将为260万辆。


目前尚不确定双方共享小型车平台会对市场销售产生什么影响。在PSA的大本营欧洲,小型车比较有市场自不必说,但在皮卡、SUV、越野车当道的美国市场,FCA售出的小型车并不多,而PSA虽然计划让标致品牌重返美国市场,但有狼狈退出且近30年不踏足美国市场的前车之鉴,再加上疫情影响,其前景还很不明朗。


至于业内关注的合并进程,根据FCA发布的上半年财报,截至7月底,22个司法管辖区中,有12个已通过反垄断许可,例如美国、中国、日本和俄罗斯等主要国家监管机构已批准合并事宜。至于欧洲,欧盟委员会正在进行第二阶段审查,由于担心双方在欧洲小型货车领域市场份额过高,欧盟此前对这起合并案展开了为期4个多月的调查,预计11月中旬出结果。


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