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滴滴悄然入局,国内高精度地图领域战火重燃

2020-08-14 山东科大集团 阅读

近日,滴滴出行APP在部分城市悄然上线了“导航”功能,并且内置地图首次使用了带有“滴滴地图”标识的地图,之前的高德地图已经不见了。

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据了解,滴滴的导航功能在司机端一直都有,乘客端目前是小范围测试。在滴滴出行APP中,《中国汽车报》记者查看不同城市使用界面发现,深圳、成都、中山、东莞等部分城市已经有了导航功能入口,但尚未普及到全国,北京、上海、广州等暂时没有。

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不过,记者发现,这并不意味着上述城市不能使用导航功能。例如,记者所在位置是北京,打开手机定位后,在最上方的城市页面选择成都市,点击“导航”,下方输入北京市某商场,则依然可以进入语音导航,只不过自动显示的是驾车导航路线,暂时没有像百度、高德等产品那样支持骑行或步行导航。


在滴滴导航页面,下方显示内置的地图是滴滴地图,而此前是高德地图。相比之下,滴滴地图在道路的展示、标注等方面略有欠缺。另外,记者注意到,在滴滴导航页面,除了可以导航,还跟其他地图软件一样有附近推荐,输入目的地后,“附近推荐”中会直接按照距离远近显示目的地附近的“美食”、“购物”、“娱乐休闲”等场所,清晰明了。

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提起地图,公众更为熟知的自然是百度、高德地图,而滴滴也觊觎地图业务已久。早在2017年10月,滴滴旗下滴图(北京)科技有限公司就向国家测绘地理信息局提交了甲级测绘资质申请,12月滴滴获得导航电子地图制作甲级测绘资质,正式进军地图行业。拿到资质后的滴滴,有了成为高精度地图绘制企业,且与百度、高德、四维图新等平起平坐的机会。

随着滴滴地图的上线,滴滴、高德、百度的竞争已经摆到台面上。滴滴上线地图和导航业务,目前主要是为其出行业务服务,而百度和高德则以地图为基础,进而拓展出行、外卖等业务,如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。

滴滴地图的征战注定艰难。第三方机构QuestMobile在7月底发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示,2020年6月MAU(月活跃用户人数)过亿的App数量达到54家,其中没有滴滴。在“地图导航”行业类别中,只有高德地图和百度地图两家进入榜单。其中,高德地图以超过5.3亿的MAU稳居行业第一,全网第五;百度地图以超过4.2亿的MAU屈居行业第二,全网第16位。要在几乎被两大巨头瓜分的地图市场分一杯羹,难度可想而知。

不过,滴滴进军地图业务自有其道理。虽然滴滴此前与高德地图合作,但随着业务的不断扩大,滴滴也有了自己的想法。通过布局地图业务,滴滴不仅可以将地图和导航业务掌握在自己手上,为出行服务赋能,还能反过来利用多年来积累的乘客和司机数据,优化导航和地图业务,如此一来形成良好的数据闭环,并摆脱其他图商的影响。


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滴滴上线地图和导航功能,除了为其出行业务服务外,也是在为推动自动驾驶落地提供支撑。


种种迹象显示,滴滴有意争夺自动驾驶领域的头部梯队交椅。早在2017年,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示:“滴滴会成为谷歌之外惟一活下来的无人驾驶公司”。2018年5月,滴滴出行获得在美国加州测试自动驾驶汽车的许可。2018年9月,滴滴获得北京自动驾驶技术路测的牌照。2018年11月,滴滴正式在加拿大多伦多成立滴滴实验室,专注智能驾驶和人工智能研究。去年8月,滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

对于自动驾驶来说,地图尤其高精度地图是一项不可或缺的技术。百度、高德、四维图新等都在积极布局,大量资本涉入。其中,百度Apollo高精度地图达到了世界领先水平,并与比亚迪、奇瑞、长城、现代、北汽新能源等车企合作。高德在高精度地图方面与博世、英伟达、千寻等合作,并在凯迪拉克CT6上得到应用。四维图新则与宝马、戴姆勒等车企合作,提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

而今,滴滴也加入了地图竞争。鉴于高精度地图在自动驾驶中的重要性,自研地图对滴滴来说的确是很有必要的一步,但要想达到与百度、高德、四维图新等相抗衡的水平,滴滴还需更进一步。


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