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毕业季遭遇疫情,汽车专业毕业生就业有多难?

2020-06-08 山东科大集团 阅读

近年来,中国汽车市场高速发展,汽车类专业毕业生绝对是招聘市场中的“香饽饽”,薪资高、待遇好、选择多,特别是很多合资企业,给毕业生非常有诱惑力的薪资。然而,伴随着车市的持续下行及新冠肺炎疫情的持续影响,让整个中国乃至全球汽车产业受到严重冲击。中国汽车工业协会公布的数据显示,中国汽车市场经历了21个月的连续下滑,在4月产销分别同比增长2.3%和4.4%,终于结束了21连降,后续能否持续反弹,还面临着不小的压力。


汽车消费市场的萎靡不振,直接影响的是今年汽车类专业应届毕业生的就业。毕业季,汽车类专业工作还好找吗?《中国汽车报》记者找到四位汽车类专业应届毕业生,听他们讲述自己的找工作经历。



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段雨:车企降低待遇换其他行业


今年的“金三银四”招聘季,受疫情影响,加上汽车市场的不景气,让汽车行业雪上加霜,对于当下的汽车学科毕业生来说,无疑是一次前所未有的挑战。今年从华南理工大学车辆工程专业毕业的硕士研究生段雨(化名)就在寻找车企工作未果之后,决定寻找其他行业的工作。


段雨向《中国汽车报》记者介绍,他在去年的车企秋季招聘中没有找到理想的工作,今年参加车企春季校招,依然没有理想的选择,于是果断放弃了曾经向往的汽车行业,转向了工业控制行业。


“受疫情影响,持续下行的车市可以说是雪上加霜,对于汽车专业的研究生来说,今年应聘车企对口岗位可谓难上加难。目前有很多仍在求职过程中,面临着很大的就业压力,求职过程非常艰辛。”段雨介绍,很多同学在去年一起参加秋季校招及今年春季校招之后,仍没找到合适的工作。


通过与段雨的交流,记者了解到,从2019年秋招开始,汽车企业的招聘行情就已经大不如往年。汽车企业普遍大幅度下调薪资,部分车企甚至不再招聘研发岗位。一般来说,车企研发岗是车辆工程专业最为对口的招聘岗位,且待遇较好,应届硕士毕业生最高可以拿到2万元左右的月薪,算是黄金岗位。


以段雨面试的某老牌合资企业为例,去年薪资就开始有大幅度的降低,以往每年年底是双薪奖金,如今改为单薪。同时,该企业已经实行不定岗原则。也就是说,毕业生实习试用期6个月到期后,根据工作表现和公司发展需要,也可能会被安排到制造岗或其他岗位。


《中国汽车报》记者了解到,车企招聘岗位薪酬大幅下降已是普遍现象。段雨介绍,其面试过的南方某知名新能源汽车企业,薪资下调幅度比较大,其去年发布的秋招信息也比较迟缓,岗位数量比往年少很多。

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吕瑞:变换思路入职零部件企业


从北京交通大学滨海学院车辆工程专业毕业的吕瑞(化名),幸运地在2019年秋季招聘的时候找到了适合自己的工作,其签约的是一家位于山东日照的零部件公司,属于某整车企业旗下子公司。


吕瑞介绍,整车企业的工作不好找。以某合资公司为例,以往毕业季都会大量招聘应届生,但在去年的秋季招聘中,几乎砍掉了所有车辆工程和机械工程专业的岗位,引发了各大高校相关专业乃至相关从业人员的关注。“这已经不是个例,自己与同学一起面试过的不少整车企业,多多少少都有类似情况。”吕瑞说。


据了解,在众多车企校招的宣传文案中,最靠前且高频出现的专业岗位是汽车电子、软件工程、物联网以及新能源汽车等专业,车辆工程等传统类汽车专业存在感不高,除非是有专门从事动力总成、车身底盘和传动总成方面的供应商企业。


吕瑞也分享了自己能够顺利找到工作的经验。在整车企业岗位不理想的情况下,第二选择是与自身专业相关度较高的岗位,比如造车工艺相关的岗位。“当时自己作为应届生找工作时其实缺乏面试经验和工作经验,但我们学校老师做了大量的培训和指导,每次有车企来学校组织宣讲会,老师会给我们修改简历并做相应的面试指导,最终我们几个同学都找到了心仪的工作。”吕瑞说。


据悉,在疫情期间,吕瑞所在的学校设置了网上云招聘,学校网站平台都会及时发布车企招聘计划信息,相关招聘信息会及时下发学生。对不同的专业方向,学校推荐、发布的各大企业招聘信息也很频繁,什么时候来学校、具体岗位需求等都帮学生做了细致的分析。老师帮助学生做了很多招聘沟通工作,帮助同学尽快找到心仪的工作,以最大程度地减轻因为疫情给应届生找工作带来的影响。
“新能源汽车相关的岗位需求受影响相对较小,毕竟有汽车电动化的大趋势和国内政策的推动,除了造车新势力,一些传统车企也在持续推进。”吕瑞介绍,他的另一位同学面对这些现实问题,也是直接进入了新能源汽车零部件领域,并成功入职了一家动力电池企业。

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赵彤:放弃汽车转战机车行业


同样从北京交通大学滨海学院车辆工程专业毕业的硕士研究生赵彤(化名),则主动放弃了汽车行业的工作机会,转战轨道交通。


“我的专业是车辆工程,专业细分包括汽车和机车两个方。我们专业的学生在选择工作方向可以有两个,可以选择汽车类的工作,也可以选择铁路系统机车方向的工作。在刚开始找工作时,我对这两个选择还摇摆不定。”赵彤告诉《中国汽车报》记者。


赵彤的老师给他的建议还是优先看汽车类的工作。“在去年秋招的时候,汽车企业比较多,老师建议我多看一下汽车类的工作。我原本对汽车行业比较向往,像长城、北汽等知名车企都在学校召开了招聘会。我都参加了面试,面试结果也还算差强人意。”赵彤说道,“不过和机车方向的工作做了对比之后,感觉薪资等方面的待遇以及发展前景,汽车类的工作明显要差了一些,最终自己内心还是坚定地选择了机车,机车方向可能有更好的前途,更适合我,最后我入职的企业是中国铁路北京局。”


“我们学校在今年学生就业上做了很多功课,提供了很好的平台,帮助我们联系相应的车企和其他对口工作。整体来看,同学中去长城、北汽的比较多。去年秋招时也有同学没有找到理想职位等待春季招聘。现在因为疫情等原因,还有一些同学没能确定工作,也有同学听从家人的建议,选择报考相关公务员和事业单位。”赵彤介绍。


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李菲:热门专业找工作却遇冷


即将从北京航空航天大学环境科学与工程学院毕业的李菲(化名),硕士研究生课题属于高温质子交换膜燃料电池范畴,也就是目前新能源汽车中比较热的氢燃料电池。相对于传统的车辆工程专业,氢燃料电池可以说是新兴的热门专业。目前大部分车企都已经展开氢燃料电池汽车的研发,按常理应该不难找到一个适合自己的工作。然而,突如其来并影响至今的新冠肺炎疫情影响了李菲找工作的计划。


“年前的时候,我收到过长城汽车发来的offer,岗位是燃料电池开发工程师,但思考再三还是考虑再看看别的机会。”李菲介绍,保定这样的城市并不是自己的选择,还是倾向于北京这样的一线大城市。


在李菲的计划中,汽车类的工作岗位都在自己的考虑范围内,整车企业、科研岗位、汽车媒体都是优先选项,不过疫情让自己的面试计划全部停滞。“看到有不少企业原定的招聘考试都无限期延后了,恢复时间也不确定。有的企业设立的岗位虽然投了简历,但是也迟迟不见任何回复。”李菲说,“年前年后感觉就是突然来了一个大转折,疫情来了之后哪也去不了,现在逐渐常态化了,可是很多企业都不再招聘了。”


对于氢燃料电池汽车的现状,李菲有着比较清楚的认识,现在主要做锂电池的企业都在规划燃料电池,也会有一些燃料电池的科研岗位,但作为新兴产业,充满着很多不确定性,其商业化进程还需要一个较长的时间。这就意味着,在汽车产业受到疫情影响之后,不少相关企业很可能会放缓甚至停止这个领域的研发工作。


截至目前,李菲仍然在继续努力找工作。她坦言,疫情的影响无法避免,能够做好的只有自己,相信自己最终能实现自己的既定目标。


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