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4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机的区别到底在哪?看完我懂了!

2019-05-16 08:16:08 山东科大集团 阅读


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↓ 直列4缸发动机

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直列4缸发动机

可能是应用最广泛的发动机,运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等,当然它的缺点是尺寸基本固定,不能适应过大排量,不过这不妨碍它几乎霸占了常见大部分民用车型的事实。



↓ 水平对置4缸发动机

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水平对置4缸发动机

不同于直列或者V型发动机,水平对置发动机的活塞在水平方向上左右运动,这使得发动机整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低。但也有制作成本和维修成本较高的缺点。



↓ 直列6缸发动机

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直列6缸发动机

这种发动机比起V6最大优势在于结构简单,成本相对较低,运转也很平稳,适应排量范围也广,拓展性也强,不过最大的缺点是太笨重,所以如今使用直列6缸发动机最具代表性的宝马也不得不弃用它。



↓ V型6缸发动机

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V型6缸发动机

6个气缸分为2组呈V字形状布置,优点是每个气缸相互协调,噪音少运转平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,相应的缺点是技术相对复杂,成本也高。



↓ V型8缸发动机

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V型8缸发动机

V型8缸发动机和6缸的结构是一样的,只是多了两个活塞,8个气缸分2组呈V字型排列。与V10发动机相比它重量更轻,体积更小,但发动机功率相差并不大,而且比V10的成本更低,所以是所有性能车型首选的发动机形式,在民用车的使用率也很高。



↓ V型10缸发动机

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V型10缸发动机

V10结构上与V6、V8发动机相似,只是发动机更长,同时排量更大,输出也会更大,同时制造也更复杂。



↓ V型12缸发动机

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V型12缸发动机

V型发动机巅峰,它的体积几乎是民用车型所能承受的最大值,而且性能也达到了动力的巅峰,不过V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限,成本也更低,所以现在V12发动机基本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。



↓ W型16/12缸发动机

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W型16/12缸发动机

大众集团的“黑科技”,W型发动机设计比较极端,它气缸数最多,排量最大,但是体积却与V8型一样大,比传统的V12型要小得多。设计理念也只有一个:不考虑成本,制造出最极致的发动机,所以它只搭载于大众自己的旗舰豪华车和超级跑车上。


来源:掌上农机综合整理  转发请注明来源

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