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【评论】以路为家,以笔为剑,一线路政员的未来剑指何方?

2019-04-28 08:12:46 山东科大集团 阅读

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来源:谈谈交通 交通行政执法 3天前

2019年4月,网上流出了山西省交通运输厅起草的《山西省省级交通运输综合行政执法改革实施方案》(以下简称:《实施方案》),如一磅重磅炸弹在我们山西高速路政人中引爆,《实施方案》的惊现,如一盆冰水泼洒在山西高速路政岗位上奉献了多年的路政执法人员心头,该文件中的参改单位,竟然将一直在一线执法的山西高速路政人排除在参改之外,试问,你们是否认真研究过《中共中央关于深化党和国家机构改革的决定》、《深化党和国家机构改革方案》、《关于地方机构改革有关问题的指导意见》、《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》?难道具有指导意义的综合执法改革文件就这样被“闭门造车”的曲解,成为山西交通行政执法局(2009年税改费的山西省征费稽查局)“借尸还魂”的借口?成为将专业高速路政执法队伍“断崖式分流”的工具?

原来的交通征费局取消十年时间了,按照中央政策早就应该分流安置完毕,由于种种原因拖延至今,结果把他们作为高速交通行政综合执法改革的主体来安置,试问执法局(征费稽查局)的行政执责是什么?反而把一直从事高速路政执法并通过考试取得交通部核发的执法证的所有路政大队人员变成了配角甚至排除在外,用一个所谓的编制来钻党中央好政策的空子,违反政策制造矛盾,寒了十几年在高速公路基层交通执法人员的心。

一个编制就让高速的路政人员没了岗位?为什么执法局(征费稽查局)的人在裁撤十几年之后突然冒出来这么多带有编制的"执法人员",那么当初完成税改费之后山西向中央汇报已经完成了税改费的改革是假的了?我们高速路政执法人员持有交通运输部的执法证,竟然是没有编制的执法人员,那么自从1996年太旧开始,山西高速就一直处于“公路三乱”的执法状态?


目前全省路政人员大部分是通过省交通运输厅统一招聘进入,由于历史沿革和体制、编制的限制统招的路政员都没有取得所谓的“公务员”“事业编制”但是在招聘时均是按照“公务员”程序和标准进行的统一考试、招聘。

十几年来我们一线的路政执法人员把心操在路上,把路操心上,以路为家、以雪为令、见雪归队伴随着我们的职业生涯,每个路政员都在一线执法岗位上默默的奉献。

2018年2月28日,党的十九届三中全会通过的《中共中央关于深化党和国家机构改革的决定》、《深化党和国家机构改革方案》以及中央全面深化改革委员会第二次会议通过的《关于地方机构改革有关问题的指导意见》,这三个重磅利好文件的出台,让我们山西高速公路从事多年执法工作的路政人员看到了曙光。我们并不埋怨改革,希望在改革中我们能成为真正的“行政执法人员”,让我们能有效的维护路产、保护路权。

多年来,执法机构重权轻责、权责脱节、职能交叉、人员臃肿以及执法不到位、滥用职权、执法扰民、以罚代管等问题成为影响国家公信力的掣肘,正是在这样的背景下,国家层面才提出了综合执法改革的国策,我们身在执法一线,也深知国家综合执法改革是利国利民的重大国策,尤其是文件中要求:“把好人员入口关,坚持凡进必考的原则”,给我们这些一线高素质的的执法人员带来了福音,我们深信山西高速路政队伍可以顺应时代的号召通过公开、公平的考试,进入到执法队伍中去,用我们丰富的工作经验,勇于拼搏、敢于担当的高速精神承担起高速公路综合执法的工作。

身披星芒,执笔为剑,仗剑问交通改革领导组,一线路政员的未来剑指何方???