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交通部即将出台《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》 危险品运输电子运单今年有望完成20省联网

2019-02-28 09:00:25 山东科大集团 阅读

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 刘峥毅 道路运输网 昨天

      2月25-26日,在由德国国际合作机构GIZ发起举办的“中德危险货物运输研讨会暨提升中国危险货物运输安全项目”启动上,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源在《中国危险货物道路运输法规与监管》中谈及了当前国内危险货物运输存在的问题,一是安全管理上,相关法规体系还存在漏洞,法规执行不到位,二是以罐车最为突出的装备标准尚不完善,三是运输企业对合作车辆运输管理不到位,四是管理部门、管理机制尚待强化,要加强信息化监管手段,五是危险货物运输的许可还存在不便利,在车辆通行上受到限行约束,各地运输政策不一致造成物流企业运输安排、组织进度存在难题,六是在小件/自用运输豁免上,希望能有进一步作为。


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余兴源


  据悉,在德国,危险货物道路运输量在各种运输方式中占比约50%;在中国,每年道路运输完成危险货物量约11亿吨,在各种运输方式中占比近70%。


  余兴源在分析危险货物道路运输管理政策趋势时表示,首先,要补齐两个短板。一是弥补托运充装环节管理漏洞,二是加强对常压罐车的管理。


  第二,健全两项制度。一是实施运单管理制度,强化运输全链条安全管理,落实企业安全是生产主体责任。二是完善危险品运输豁免制度,对危险货物实施分类管理。目前对包括二氧化碳在内的7种气体,凡符合相关包装要求、满足相关装载量要求的,已经豁免按照普通货物进行管理,仅此项每年就可以给社会节省物流成本140亿元


  第三,推进一套系统。对目前在营的37.5万辆运输车辆及1.15万户从业人员,通过信息化手段进行管理,提高监管效率。危险货物运输信息管理体系的核心,一是包括罐检信息在内相关信息实现共享,把罐检信息作为后续准入许可、车辆登记的一个基本标准。二是运单联网,在部、省建立起全国性联网体系。目前电子运单在全国6省市已经推开,今年预计完成20省联网。三是实现危险货物道路运输全链条、全过程监管。


  余兴源说,在去年12月实施的《危险货物道路运输规则》(JT/T617标准)基础上,《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》也即将出台,这将作为进入危险道路货物运输市场的一个基本准入管理标准,核心在于完善车货匹配管理。其次,《道路运输危险货运车辆标志》(GB13392)也正在参照国际规则进行修订。


  在亟待实施的罐车治理工作政策上,余兴源谈到,对罐车的治理将集中在增量、存量、环境三方面。比如在增量环节,在源头上即通过GB18564以及上述《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》作为粗略标志,在生产环节进行严格把关,确保生产一致性,不符合公告的车辆不予出厂。同时优化公告中的“一车、一罐、一品”,参照国际规则和JT/T617标准,严格罐与适装液气体的匹配。


  本文据现场录音整理,未经作者本人审核。

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