物流园区怎么发展?先从顶层设计做起!
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物流园区是集中实现
货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的
物流设施群和物流活动组织中心。
随着综合交通运输网络的加快完善,
交通运输高质量发展的持续推进,
物流业在国民经济中的
基础性、战略性、先导性作用
显著增强。

自2009年国务院印发《物流业调整和振兴计划》以来,十年间国家层面的物流政策频出,《全国物流园区发展规划(2013—2020年)》、《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》、《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》等政策的出台为进一步提升物流服务质量,降低全社会物流和交易成本,优化国家经济空间布局提供了有力支撑。

目前,与发达国家相比,我国物流园区发展还存在一定差距,在宏观层面存在系统规划不足、协同效应不明显等问题;在企业层面,一些物流园区由于同质化竞争、发展方式粗放等原因凸显了经营问题。因此,准确把握国家政策、做好物流园区顶层设计、加快物流园区建设,既有利于政府推进物流资源整合、重塑产业布局、促进区域发展,更有利于企业合理确定起步点、找出赢利点、探索枢纽经济新范式,将企业发展愿景与产业、城市发展目标深度融合。
研究基础
部公路院物流中心自2001年成立以来,注重现代信息技术与物流业发展深度融合,对互联网、物联网、大数据在物流行业的发展趋势进行了持续跟踪研究。“十二五”以来,中心充分结合政策导向与行业需求, 在物流园区的规划、建设、运营等方面积累了大量的案例研究基础,项目覆盖我国二十多个省份五十多个城市。

目前,中心在物流园区规划领域形成了从政策导向与市场需求入手,包括物流供给分析、物流需求预测、园区功能定位、园区空间规划布局、园区建设运营模式等内容的一整套物流园区咨询方案。

技术特点
因城施策。在物流设施短板突出地区,按照适度超前原则高起点规划新建物流园区,充分把握地方政府对物流园区的有利政策,同时积极向上级争取相关支持。
产城融合。结合城镇空间布局、产业布局、交通条件和城市用地规划等,进行项目选址论证,促进物流园区与区域内相关产业协同联动,带动区域经济发展。
创新发展。在传统需求预测的基础上,创新应用多要素叠加法、场景分析法等新理论与新方法。重视以个性化定制、柔性化生产、资源高度共享为特征的现代供应链模式在物流园区的应用。
落地生花。根据企业综合实力、行业经验与发展诉求,提出个性化的建设运营模式与招商方案,并通过开展企业间的不定期交流,帮助一些跨界企业进一步提升市场感知能力。

举个“栗子”
《山东高速潍坊港临港物流产业园概念性规划》: 围绕潍坊港核心港区开发建设,依托公路、铁路、港口等多种运输方式,打造成集货物集散、流通加工、商贸物流等于一体的综合型国际物流产业园。园区占地约10000亩,总建筑面积约518万平方米,总体成“一核、五区、二十二中心”布局,是促进临港产业集群发展的重要载体。
《北京东南高速公路智慧物流港概念性规划》:充分发挥园区交通区位优势,实现园区与高速公路无缝衔接,共同打造人·车·货·路·仓五位一体的创新运营体系,助推企业创新发展。园区占地800亩,总建筑面积达40万平方米,总投资近20亿,是以日消品分拨配送、冷链物流、电商物流、应急物流为特色的民生保障型物流园。
《驻马店市豫南物流园区空间规划》:以物流与产业融合为抓手,打造集公铁联运、工业产品仓储加工、城市配送、商贸交易展示、生活服务于一体的物流综合体,支撑驻马店豫南地区物流中心城市的建设。园区规划占地9500亩,预计带动投资180亿元,吸引就业人数2.6万人,园区将成为驻马店经济发展的新引擎。
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