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新国标GB38900—2020主要变化

2020-12-10 山东科大集团 阅读

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2020年5月26日,由国家市场监督管理局和国家标准化管理委员会发布了一个新标准——GB38900—2020 机动车安全技术检验项目和方法。

早在去年,两检合一(安检、综检)的提法人们就听说了,目的是为了减轻货运企业(个人)的经营成本,采取一次检测,一次收费,完成交警年检和运管年检。

这次GB38900—2020的编写,是在GB21861的基础上,把GB18565—2016需要的内容合并进来,并结合GB7258—2017的变化进行了补充和完善,可以说,这个新国标是GB21861和GB18565精简后的结合体,为两检合一的实施奠定了良好的理论基础。

新国标较以前两部国标的主要变化有如下几点,若有不全敬请谅解!

1.对送检车辆的要求

新国标中,增加了对电动汽车的送检要求,另外,对达不到送检车辆要求的,要书面告知送检人进行整改,达到要求方可检测。

2.检测项目的变化

去掉了车速表示值误差、灯光水平和垂直偏移、车辆动力性、燃油经济性、喇叭声级检测。

3.基于人工检验记录单的细节变化。

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●基本信息添加了道路运输证号,这也是运管的基本信息。

●增加了安全检验采集信息,这是根据GB7258而做出的新改变。

●联网查询增加了车辆缺陷及召回查询,若车辆在召回计划内未被召回的,要提醒送检人召回。

●安全装置检查中,应急停车安全附件是一个新变化,应急停车安全附件包括危险警示牌(三角架)、停车楔和反光背心。

●车辆底盘部件检查,明确大中型客车、重中型货车、重中型专项作业车的转向轮检测要使用底盘间隙仪,老国标要求所有轴都要用底盘间隙仪。

●综检人工记录单的记录项整合在安检人工记录单里。

●对检验员的确认更加细化,增加了检验检测项目的起止时间。

4.基于仪器设备检验单的细节变化。

●挂车整备质量:在检测挂车整备质量时,可以先检测列车整备质量,然后再减去登记的牵引车整备质量和驾驶员体重,得出挂车整备质量。

●轻型载货汽车整备质量

这个主要是解决4.2米载货汽车大吨小标问题。标准中规定轻型载货汽车的整备质量(空车质量)不应超过4500kg,且误差应在合理范围内。

●转向轮侧滑量:老安检标准中,对双转向轴车辆不检侧滑量。新标准整合了综检检测项目,双转向轴车辆也检测侧滑量。

●灯光复检要求:对于灯光不合格的,要复检全部灯光,不是以前的哪个不合格复检哪个了。

●检验报告份数:没有运管的机动车,报告是一式三份;有运管的机动车,报告单是一式四份。

新版安检国标与老版本的变化主要就是以上这些,由于水平有限,难免有遗漏,还望见谅!



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