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转危为机、逆势上扬,一汽解放构筑双循环发展格局

2020-10-22 山东科大集团 阅读

时下,面对全球百年未有之大变局,加快形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,成为中国经济高质量发展的核心框架。打造国内与国际双循环协同,考验着中国产业链的韧性、消费潜力以及经济开放的取向,也倒逼汽车产业苦炼“内功”、强链补链。


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作为国内商用车行业的领跑者,一汽解放抓住了国家转换发展动能的百年机遇,,主动构筑“双循环”的新发展格局,不仅在疫情阴影笼罩之下,率先交出复工复产的高分答卷,更是在车市低迷的大环境中逆势上扬,向40万辆年度产销目标发起冲刺。 


紧抓市场需求 夯实国内大循环


新形势下,内需将取代外需,成为支持中国经济平稳可持续发展的动力源。顺应这一趋势,如何激活和利用好内需潜力,成为“双循环”所要解决的首要问题。


今年新冠肺炎疫情发生以来,货车市场表现抢眼,成为车市恢复的主要推动力。特别是各地传统基建项目开工,以及“新基建”项目提上日程,市场对货车的需求被进一步拉动。

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中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰


中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰告诉《中国汽车报》记者,“双循环格局的构建,首先要制定好战略,以战略引领拉动企业发展,再靠创新和改革两个轮子驱动发展,最终落脚点在于产品竞争力。”胡汉杰认为,产品是企业的生命,也是迎接新挑战的最强王牌。


今年8月,为满足用户场景不断细分的更高需求,J6L精英版带着 81项升级惊艳问世。紧接着,一汽解放又推出了行业首款砂石运输专用产品——解放J6砂石款牵引车。该产品具备“专、省、轻、 舒”四大特点,在新市场环境下,给用户带来专业、经济、舒适的砂石运输体验。


“基于一汽解放的产业优势,打造一批真正满足用户升级迭代需求、降本增效的过硬产品,从用户需求发力供给侧改革,为满足‘双循环’中的国内市场需求做出有效探索,解放一直在努力。”一汽解放总经理、党委副书记朱启昕说。也正基于此,1~9月,一汽解放重卡累计销售32.55万辆,同比增长42%,市场占有率从去年同期的 25.7%提高到今年前三季度的26.6%,连续四年保持行业第一。 


脚踏实地 深耕科技

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产品是企业的生命,技术则是产品的灵魂。内循环的关键是提高内需,但实现手段更多还是要靠科技。以科技创新催生新发展动能,集中力量办大事,打破国外技术封锁和品牌垄断,维护自主品牌的强大根基,是一汽解放几十年来不变的基因。


回首过去,为了尽快赶上世界先进水平,20世纪 90年代末,一汽曾尝试与奔驰合资,但对方要求成立合资公司后必须放弃解放品牌,最后,一汽领导毅然决定:“‘解放’这个民族品牌绝对不能丢弃,整车和三大总成我们全部自己来做。”在竞争对手纷纷选择合资的背景下,正是因为一汽解放坚持自主,才成为了中国汽车工业和民族汽车品牌的一面旗帜。


当下,一汽解放不仅实现了技术自主、品牌独立,更是屡攀创新高峰。今 年,一汽解放与合作伙伴共同完成的“低摩擦固体润滑碳薄膜关键技术及产业化应用”项目荣获 2019 年度国家科学技术进步奖二等奖,“新一代低碳化、低污染、高安全、高品质商用车技术创新及产业化”项目荣获 2020 年度中国汽车工业科技进步一等奖,“解放第一代 N2 类轻型商用车自主研发与技术创新”项目荣获 2020 年度中国汽车工业科技进步三等奖。


一汽解放副总经理,商用车开发院党委书记、院长吴碧磊介绍说,今年是解放研发 70 周年,凭借 70 年的研发经验与积淀,一汽解放建立了以商用车开发院为核心、各事业部研发组织为协同的“一汽解放研发体系”,以“四化一高”技术战略规划为指引,在22个重点技术方向上,掌握百余项核心技术。从解放第七代产品 J7 开 始,解放品牌向世界级全球化品牌迈进,1000 多项攻关,实现了生产一代、研发一代、储备一代的目标。


在解放研发 70 周年的“解放创领”成果展上,《中国汽车报》记者注意到,一汽解放在智能化车辆、零部件及总成、智能网联、新能源等方面取得了斐然的成绩,82 项创新成果让行业专家频频点赞。不满足于此的一汽解放更是发布了《一汽解放2021~2030年科技发展规划纲要》,定下实现国内绝对第一、同时进入全球领先行列的目标。


总结一汽解放科研创新70年,胡汉杰指出,要始终牢记“造车为本,产品为要”的初心,始终坚守“自主创新,开放发展”的道路,始终坚定“用户第一,市场需求”的导向,始终坚持“尊重人才,出车育人”的理念,始终保持“艰苦奋斗,创业创新”的本色;构建开放共享的科技创新生态体系,加大对外的技术合作。 


抓好改革 发挥数字化乘数效应


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近年来,一汽解放持续深入改革,针对运行效率不高的问题,对组织机构重组整合;绩效变革,激活员工;2017年启动了流程化组织建设,苦练内功,不断提升体系管理能力。“对我们来说,改革是一场没有终点的远征,从来只有进行时,没有完成时,一汽解放从未停止改革的步伐。”胡汉杰说。


深化改革为一汽解放带来的是组织方式的转变、效率的提升以及思维的开阔。在新冠肺炎疫情突袭的大环境下,数字经济优势显现,通过数字化知识和技术紧密连接,从而在更大的空间范围内凝聚和延伸产业链,赋能贸易与智慧化生产制造,加速经济数字化与体制改革双轮驱动,成为“双循环”的应有之义。


利用数字化方面,一汽解放的思路和布局再一次走在了行业前列。营销层面,在疫情最严峻的2月,一汽解放率先打破销售困局,不到一小时的解放全系产品预购直播,刷新了重卡直播的记录。另外,一汽解放还积极构筑数字化营销新工具,推出了更精准、更高效、更完善的解放云店2.0。


智能制造层面,J7智能工厂已经开工建设,建成后将实现汽车工业与 5G、工业互联网、大数据、云计算等“新基建”技术成果的充分融合,工厂具有工艺可增、产能可调、布局可变、质量可控、自动可用、物流可近、生产可视、信息可通、智能可行的突出优势。


全球视野 国际循环提档加速


新形势下,“闭门造车”、以管控为核心的线性生产方式将难以为继,取而代之的是“平台+价值伙伴”的生态型模式。一汽解放抓住了全球价值链重塑的契机,将国内价值链拓展为富有深度的完整链条,向共创共赢迈出了坚实的一步。


2019年1月19日,一汽解放在厦门正式发布哥伦布智慧物流开放计划,把新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术融为一体,一汽解放致力于将自身打造成为“中国第一,世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。


今年,一汽解放成立了“挚途科技”、“鱼快创领”、“赋界科技”三大高科技公司,成为其大力推进新业态落地的全新名片。


双循环旨在以国内大循环为基础的同时,更加坚定不移地扩大对外开放,增强国内国际经济联动效应。胡汉杰指出:“国际化竞争是我们面对的重大课题。一方面,随着合资股比放开,更多国际品牌下沉国内市场;另一方面,我们也在加速‘走出去’步伐,把产品推向欧洲,全力提升海外销量。对解放来说,国际化竞争既是生存问题,也是发展问题。”


未来 30 年,一汽解放将通过自主和开放,推动世界智慧物流行业的快速发展,推动解放品牌向更高目标迈进,为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进。


今年不仅是解放研发70周年,也是一汽集团实施“3341 行动计划”的起步之年,还是解放“四翻番、四领先”目标的开局之年,更是解放重组上市之年,一系列改革举措、目标愿景与双循环格局的构建,与高质量发展趋势不谋而合。新环境新局面,强国梦的实现需要一汽解放这样审时度势、有勇有谋的民族企业。有解放的榜样在前,未来一个创新驱动、更加开放的汽车强国可期。


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