您好,欢迎访问科大集团官方网站!

山东科大集团

示例图片三

4007910007

销售直线传真:+86 533 3586899

邮编:255086

传真:+86 533 3586899

网站首页 > 新闻资讯 > 行业新闻

“软件收费”能否成行业新盈利模式

2020-10-19 山东科大集团 阅读
近来,正当业界为“软件定义汽车”热议升温之际,部分车企已经开启汽车软件收费模式了。继特斯拉在汽车行业引入“软件付费”模式并盈利后,蔚来、威马、小鹏等造车新势力也纷纷尝试汽车软件收费模式,“新老结合”的广汽蔚来更是提出要打造“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式,靠软件增值收费的意图不言而喻。消费者对此是接受还是抵触?汽车软件收费将成为趋势还是鸡肋?引发了行业内外的关注。

微信图片_20201019082815.jpg

车企为何要另辟蹊径对软件收费,不外乎以下两个原因。一方面,随着原材料、零部件涨价及汽车市场下滑等诸多因素叠加带来的影响,造车已进入“微利时代”,传统车企光靠卖新车难以盈利,很多造车新势力更是“债台高筑”。蔚来与威马都表示,目前造车是负毛利,已没有降价空间。广汽蔚来公开宣布硬件综合利润不高于1%,虽然此种行为未免有博眼球之嫌,但也从一个角度凸显了硬件盈利之困。统计表明,根据2020年上半年财报,其中11家主要经营乘用车的上市车企上半年累计毛利润为481.49亿元,同比下滑33%。另一方面,与硬件的薄利相反,随着汽车智能化、网联化、电动化脚步的加快,一些基础功能、升级功能都要依靠软件来实现,软件在汽车上所占的比例越来越高,地位正在逐渐上升。智能化程度日益提升的汽车,使用户及消费者对软件的依赖越来越大,部分软件已不是可有可无、而是成为很多人离不开的标配。


由于软件对汽车和消费者的作用越来越重要,所以成为一些车企寻找利润新增长点的目标。其中,特斯拉将网联和全自动驾驶(FSD)功能以及软件更新(OTA)打包,供用户选装和订阅,订阅费用为100美元(约合人民币683元),有近30%的高毛利率。特斯拉已将其作为一个盈利点,不断优化应用体验,目标是今年年底前使FSD选装率从27%提高至近40%。蔚来汽车也新增了“NIO Pilot”(自动驾驶系统)精选包和全配包,定价分别为1.5万元和3.9万元。威马汽车推出类似“QQ秀”的4款仪表盘主题皮肤,售价在299~499元。小鹏汽车计划在2021年初推出高级自动驾驶系统XPILOT 3.0,客户可以通过在购买车辆时一次性支付2万元或分期3年、每年1.2万元来购买。这些动作,都呈现出车企向汽车软件收费的演进趋势。至今为止,较早开始软件收费的特斯拉已经从中尝到了甜头,其从消费者身上赚取的软件收入超过15亿美元(约合人民币102亿元)。由此,或将驱动更多的车企加入软件收费的行列。

不过,因为汽车软件收费与消费者息息相关,并且有可能改变人们的消费习惯,因此存在不同看法。支持者认为,从电脑到手机再到汽车,软件付费正在成为趋势,而且车企在软件研发方面投入巨大,只要收费合理、有实际应用价值,未尝不可。反对者则认为,自己已经为买车花了一大笔钱,如果软件还要收费,无疑是企业“既想吃羊肉又想薅羊毛,简直是抢钱”。

从目前车企的实践来看,消费者并非完全不愿意为软件产品付费,而是要看产品是否能够让自己感到物有所值。虽然特斯拉是汽车软件收费的“鼻祖”,其自动驾驶功能备受推崇,但有些付费服务也“出师不利”。如今年5月,特斯拉针对Model 3长续驶全轮驱动版车型推出了付费升级加速能力的服务,车主付费1.41万元购买OTA升级后,可将车辆百公里加速能力从4.6秒提升到4.1秒。很多车主认为,这一服务实用价值不大,不值得为之。可见,想利用软件赚钱,同时又不让消费者排斥是车企必须面对的问题。几年前,宝马因向使用苹果车机系统CarPlay的车主收取80美元(约合人民币546元)的年费而遭到抵制,最终不得不放弃了这一收费决定。

与此同时,在竞争日趋激烈的当下,靠软件收费盈利恐怕一时还难以规模化发展。车企也需要用免费的智能化作为卖点,来吸引消费者。虽说“新四化”是行业的发展趋势,但在现阶段,汽车的智能化发展并不是很完善,只能算是初级阶段。因此,这一阶段车企没有必要通过收取软件费用的“小钱”来降低用户的体验感受。

正如其他领域的类似情况一样,没有良好的服务,只是一味强调收费,难免为用户诟病,必然行之不远。只有费用收取得合情合理,并且让消费者有实实在在“物超所值”的感受,软件收费或许才能成为车企未来的一种盈利方式。而且,随着“软件定义汽车”时代的到来,只有车企在软件的实用性、可靠性、可升级性等功能上下功夫,使软件的价值不断提升,使其真正能“定义”汽车之时,汽车软件收费模式才有生命力可言。

注:文章来源网络,如有侵权,请联系删除.

Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.metinfo.cn