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改装行业需加强自律及自主品牌意识

2020-10-12 山东科大集团 阅读

去年9月,新版《机动车查验工作规程》(以下简称《规程》)发布对乘用车改装的限制进一步缩减,《规程》主要对加装车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和保险杠、更换轮毂几种情况作出说明,要求在符合规定的前提下,在车辆检验时应申请换发行驶证,记录相关情况后,可视为合格。

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根据新版《规程》,在保证不改变机动车主体结构及安全的前提下,车主可以加装、改装行李架,但要注意加装后车辆高度增加值不得超过300mm。同样,在机动车不改变车身长度、宽度及车身主体结构及安全的前提下,车主可以加装踏板、保险杠,以及更换散热面罩和轮圈式样,但轮胎规格不得改变。


如今,《规程》实施已经满一年时间,《中国汽车报》记者就汽车改装市场变化等问题专访了中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长杜道峰

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杜道峰介绍道,《规程》从指导方针上来讲,对车辆检验标准做出了调整以及进一步的明确与规范,但从实际落地执行的情况来看,并未在所有触点机构开展,应该是需要一段时间的缓冲与磨合。从目前来看,华南地区有部分城市区域感受到了此次《规程》调整之后所带来的改变,随之市场需求有小范围的提升,尤其是在进口车型上比较明显。根据协会调研,汽车改装行业整体规模有部分提升,但没有明显扩大。


这一年来随着汽车工业的快速变革以及与市场的不断适应,无论是售后市场还是整车厂都在挖掘改装领域的潜力与利润空间。随着车主的逐渐年轻化,彰显个性的需求随之愈发突出,由此激发从整车制造厂、配件生产厂以及中间渠道贸易商的结构性变化。设计理念不仅仅限于国外主导或引入,自主设计也彰显强大的活力及生命力;产品供给方面更是快速应对市场需求,新的工艺及材料不断的优化,来应对日益激增的市场需求。但根据车型品牌,厂家的市场定位以及终端用户消费能力,也逐步划分出高中低端的改装类品牌,从原型设计,生产成本,制造工艺,产品质控、测试等多个维度划分出了不同的定位层级。

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当前我国正经历着汽车产业的深刻变革,无论是产业上游的汽车厂家,还是流通领域的汽车经销商都呈现出明显的两级分化趋势。随着市场竞争更加激烈,汽车改装行业是否也面临洗牌?


杜道峰表示,改装产品的生产企业以及经销商构成鱼龙混杂。从规模性、规范性、质量一致性、服务等诸多环节都有一定的差异。但随着主机厂的一级供应商逐步接受了改装市场增长变化的讯号,以及开始承接主机厂逐步导入改装项目工作,很快会有资质过硬、体量大的生产型企业,树立起自主改装品牌的意识并率先进入到改装领域。他认为,未来改装市场的竞争一定会更加激烈,行业洗牌会逐步开始并快速完成。经销商贸易商体系也如是,只有自身资金充裕,渠道掌控力度强以及服务能力意识先进的企业才能持续生存。


企业应当找准自身的市场定位,服务目标人群,通过分析市场调研与反馈信息,对产品的结构以及价格不断进行优化调整,才能在复杂多变的市场环境下体现出企业的综合实力。营销环节也要紧随市场动态,不断打造属于企业的核心品牌价值,同时紧密结合整车厂的发展方向,做到顺势而行,方能事半功倍。


最后,杜道峰强调,行业最需要的是自律以及自主品牌意识,目前多数厂家以及中间环节渠道商,都以制假贩假为主,这种盈利看似快捷且第一时间满足部分客户的初级需求,但并未达到从根本提升行业标准及口碑的目的,对标欧美日本等汽车工业发达国家,除了多年的经验沉淀以外,更多都以规范市场及用户为己任,宣导、引导正确的改装理念与意识,传播真正的汽车改装文化。目前,越来越多的年轻群体可以通过网络了解到海量改装方面的信息,这就要求行业和各企业都需要将眼光放长远,做好长期的规划,了解用户画像。与此同时在国家层面倡导逐步拉动内需,提升经济内循环的方针政策指引下,将企业做强做大,相信中国的汽车改装文化将会得到快速的发展与提升。


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